Lorsque nous imaginons l'avenir, nous avons tendance \u00e0 le faire \u00e0 travers le prisme de notre situation actuelle. Toutefois, cela n'est pas n\u00e9cessairement exact. Prenons l'exemple des batteries lithium-ion et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. S'il est vrai qu'\u00e0 l'heure actuelle, les batteries utilis\u00e9es dans ces voitures sont compos\u00e9es d'\u00e9l\u00e9ments de mauvaise qualit\u00e9 et ont tendance \u00e0 \u00eatre de courte dur\u00e9e, il n'en va pas de m\u00eame \u00e0 l'avenir. Les solutions que nous avons aujourd'hui ne sont pas n\u00e9cessairement celles que nous aurons \u00e0 l'avenir. Comme la production de voitures \u00e9lectriques va probablement monter en fl\u00e8che au cours de la prochaine d\u00e9cennie, l'innovation s'ensuivra pour g\u00e9n\u00e9rer des solutions novatrices pour la cha\u00eene d'approvisionnement des batteries. Les humains am\u00e9liorent constamment les nouvelles id\u00e9es.<\/p>\n
La question reste donc pos\u00e9e : comment cela va-t-il se passer ? Le probl\u00e8me actuel de la production de batteries lithium-ion est l'abondance et l'extraction de la terre. Ces batteries n\u00e9cessitent non seulement du lithium, mais aussi du cobalt et du nickel. Tous ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre extraits, ce qui a des effets d\u00e9vastateurs sur les communaut\u00e9s locales et l'environnement.<\/p>\n
Bien que la recherche se poursuive, la science n'avance pas assez vite pour cr\u00e9er une batterie qui ne n\u00e9cessite pas ces \u00e9l\u00e9ments. Toutefois, cela ne signifie pas n\u00e9cessairement que nous sommes toujours sur la voie de l'extraction compl\u00e8te. Une nouvelle fa\u00e7on d'obtenir ces \u00e9l\u00e9ments est apparue. Il s'agit de l'exploitation mini\u00e8re urbaine, qui est en fait un terme sophistiqu\u00e9 pour d\u00e9signer le recyclage. Jusqu'\u00e0 r\u00e9cemment, le lithium n'\u00e9tait pas recycl\u00e9. De nombreuses entreprises ont vu le jour dans le monde pour r\u00e9cup\u00e9rer et r\u00e9utiliser le lithium et d'autres mat\u00e9riaux de batteries. Li-Cycle<\/a>une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e au Canada, est l'une d'entre elles.<\/p>\n En 2021, environ 10 000 tonnes de batteries lithium-ion \u00e9taient recycl\u00e9es chaque ann\u00e9e, soit l'\u00e9quivalent de 20 \u00e0 30 000 batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce chiffre pourrait atteindre des centaines de milliers de tonnes au cours des quatre prochaines ann\u00e9es. Le secteur \u00e9volue rapidement. Compte tenu des nouvelles l\u00e9gislations et r\u00e9glementations, telles que la loi sur la r\u00e9duction de l'inflation, des millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques seront produits au cours de la prochaine d\u00e9cennie. Toutes ces voitures auront besoin de remplacer et de recycler leurs batteries. Dans ce contexte, il n'est pas viable de compter \u00e0 long terme sur l'exploitation mini\u00e8re pour ces \u00e9l\u00e9ments. Nous devons \u00eatre en mesure de maintenir le lithium, le cobalt et le nickel dans la cha\u00eene d'approvisionnement de mani\u00e8re circulaire afin de r\u00e9duire les quantit\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 l'exploitation mini\u00e8re.<\/p>\n Le processus de recyclage de Li-Cycle (qui permet une efficacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux de 95%) fonctionne de la mani\u00e8re suivante : d'\u00e9normes f\u00fbts sont remplis de batteries provenant de voitures, de camions, d'autobus, d'articles personnels et d'appareils, et m\u00eame de d\u00e9chets provenant des fabricants de batteries. Ces batteries sont achemin\u00e9es sur un tapis roulant vers un broyeur qui s\u00e9pare les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de la batterie. Ce processus \"en \u00e9toile\" produit une masse noire (des m\u00e9taux importants tels que le lithium, le cobalt et le nickel) qui est ensuite transf\u00e9r\u00e9e dans une installation s\u00e9par\u00e9e ou \"en \u00e9toile\". C'est l\u00e0 que l'hydrom\u00e9tallurgie est utilis\u00e9e, ce qui permet de r\u00e9cup\u00e9rer des produits chimiques de grande puret\u00e9 pour les batteries. Ce processus ne g\u00e9n\u00e8re pas de d\u00e9chets solides, n'a pas d'impact sur l'atmosph\u00e8re et a une charge environnementale globalement plus faible que les processus de recyclage traditionnels.<\/p>\n <\/p>\n Avec la multiplication des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur les routes, il y aura de plus en plus de mat\u00e9riaux \u00e0 recycler dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir. Bien qu'il soit moins co\u00fbteux de recycler ces mat\u00e9riaux que de les extraire, ils devront coexister pendant un certain temps pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante.<\/p>\n Si vous souhaitez en savoir plus sur \u00c9conomie circulaire<\/a><\/strong> et Strat\u00e9gies de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone<\/a>,<\/strong> Sustainability Academy propose des cours certifi\u00e9s en ligne sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les professionnels qui souhaitent acqu\u00e9rir les outils les plus r\u00e9cents, les d\u00e9veloppements l\u00e9gislatifs et une connaissance unique d'une mani\u00e8re pratique.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" When we imagine the future, it tends to be through the lens of our current set of circumstances. However, this is not necessarily accurate. Take lithium-ion batteries and electric vehicles. 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