En un acontecimiento histórico para la gobernanza mundial del clima, la Agencia Marítima de la ONU ha introducido el Norma mundial sobre combustibles marítimos y precio del carbonoUn marco reglamentario que entrará en vigor en 2027.
Esta amplia iniciativa, encabezada por la Organización Marítima Internacional (OMI), supone un paso fundamental para abordar las emisiones de la industria del transporte marítimo, uno de los últimos grandes sectores que carece de una normativa internacional vinculante sobre el clima. La norma pretende transformar la huella ambiental del transporte marítimo, que actualmente aporta casi 3% del total de emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Mediante el establecimiento de normas obligatorias sobre combustibles y la aplicación de un mecanismo internacional de fijación de precios del carbono, el reglamento pretende no sólo acelerar la transición del sector hacia fuentes de energía más limpias, sino también armonizar los esfuerzos nacionales dispares en un único marco mundial. La medida representa la acción más ambiciosa y coordinada hasta la fecha para descarbonizar el transporte marítimo internacional, y señala un cambio hacia una responsabilidad climática sistémica en el ámbito marítimo.
Panorama de la Norma Mundial para el Combustible Marítimo y la Norma de Fijación del Precio del Carbono de la Agencia Marítima de la ONU
Un elemento central de esta reforma es una norma progresiva sobre combustibles dirigida a los grandes buques oceánicos de más de 5.000 toneladas de arqueo bruto. Estos buques, que contribuyen con más de 85% a las emisiones marítimas de CO₂, deberán reducir progresivamente la intensidad de gases de efecto invernadero de los combustibles que consumen. La política promueve una transición del fuelóleo pesado tradicional y el gasóleo marítimo a alternativas sostenibles como el amoníaco ecológico, el metanol y el hidrógeno.
La medida pretende enviar una señal clara al mercado, fomentando la inversión en tecnologías marítimas e infraestructuras de combustible más limpias en todo el mundo.
Fijación del precio del carbono: Impulsar la reducción de emisiones mediante incentivos financieros
Como complemento de la norma sobre combustibles, el sistema de tarificación del carbono de la OMI introduce un mecanismo de doble umbral. Los buques que emitan por encima de un umbral inferior incurrirán en un recargo de $100 por tonelada de CO₂, y los buques con mayores emisiones se enfrentan a una tasa de $380 por tonelada.. Esta estructura pretende recompensar la eficiencia operativa y desincentivar las prácticas intensivas en carbono.
Los ingresos generados servirán para financiar el recién creado Fondo Neto Cero, inspirado en iniciativas similares del sector de la aviación. El fondo proporcionará subvenciones y financiación en condiciones favorables para ayudar a los países en desarrollo a adoptar infraestructuras marítimas limpias, haciendo especial hincapié en una transición equitativa.
Reacción mundial y dinámica geopolítica
La propuesta ha recibido el apoyo de 63 países, entre ellos la UE, China, India y el Reino Unido. Sin embargo, sigue habiendo oposición por parte de países exportadores de petróleo como Arabia Saudí y Rusia, que han expresado su preocupación por las posibles repercusiones en la competitividad comercial.
A pesar de las fricciones geopolíticas, sigue aumentando el apoyo al programa de cooperación técnica de la OMI. Esto incluye iniciativas para ayudar a la planificación de infraestructuras portuarias en economías emergentes como Ghana y Sudáfrica, lo que indica un posible cambio hacia una mayor alineación con los objetivos climáticos.
Implicaciones para las partes interesadas del sector
La normativa presenta tanto retos como oportunidades. Las compañías navieras que hayan invertido de forma proactiva en buques de doble combustible y en operaciones sostenibles probablemente se beneficiarán de las ventajas de los pioneros, incluidos los acuerdos comerciales preferenciales y el acceso a nuevos mercados.
Del mismo modo, los puertos tendrán que acelerar el desarrollo de infraestructuras para dar cabida a los combustibles alternativos. Iniciativas como el Corredor Verde del Puerto de Rotterdam -que ahora se está reproduciendo en Singapur y Los Ángeles- demuestran que las mejoras estratégicas pueden aumentar la competitividad y atraer financiación internacional.
Un punto de inflexión en la sostenibilidad marítima
En Norma mundial sobre combustibles marítimos y precio del carbono de la Agencia Marítima de la ONU representa algo más que una iniciativa climática: es una transformación a nivel sistémico. Lograr el cumplimiento exigirá coordinación intersectorial, innovación tecnológica y un compromiso político sostenido.
Aunque aún quedan obstáculos importantes, como la madurez de la tecnología de los combustibles y la resistencia geopolítica, ya se han sentado las bases para que la industria marítima se alinee con los objetivos mundiales de descarbonización. La adaptación oportuna será fundamental para las partes interesadas que deseen seguir siendo competitivas en este panorama normativo en evolución.
Para los profesionales que navegan por esta transición, el aprendizaje continuo es vital. Programas como el Certificado en línea sobre sostenibilidad en la náutica de recreo ofrecen formación específica en prácticas marítimas sostenibles, apoyando la alineación con los objetivos medioambientales más amplios de la OMI. En un sector que se enfrenta a un creciente escrutinio normativo, la experiencia en innovación ecológica y cumplimiento normativo se está convirtiendo rápidamente en un elemento diferenciador clave.